W zakładzie jest pełno napędów, zestawów spawalniczych i ruchu radiowego. Jak mogę się upewnić, że impulsy, które widzę, pochodzą z silnika?
Tłumienie hałasu jest podstawową umiejętnością w pomiarach wyładowań niezupełnych silnika. Zanim postawisz diagnozę, użyj co najmniej trzech niezależnych dyskryminatorów.
Najpierw zmierz tło:Nagraj miejsce z wyłączonym silnikiem i, w przypadku testów online, z czujnikiem na sprawnym zasilaczu referencyjnym. Jakikolwiek impuls pojawiający się w obu lokalizacjach nie oznacza wyładowania niezupełnego silnika.
Zależność od napięcia:Zwiększaj napięcie stopniowo i wykreśl amplitudę w funkcji napięcia. Prawdziwe PD ma określone napięcie początkowe i wygaśnięcia i rośnie wraz ze stresem; większość zakłóceń jest płaska lub nieregularna.
Porównanie trójfazowe:Prawdziwe wyładowanie uzwojenia zwykle dominuje w jednej fazie. Zakłócenia sprzężone przez system uziemienia pojawiają się na wszystkich trzech kanałach z niemal identycznym taktowaniem – klasyczna sygnatura w trybie wspólnym.
Kształt impulsu w dziedzinie czasu:Impulsy wyładowania są krótkie (nanosekundy) i powtarzają się z częstotliwością zasilania; Przełączanie tyrystorów i PWM odbywa się okresowo z nośną i można je usunąć poprzez bramkowanie zsynchronizowane z przemiennikiem.
Częstotliwość i polaryzacja:Odsuń szerokość pasma pomiarowego od dominującego obiektu zakłócającego i zastosuj polaryzację impulsu – wyładowania wyładowcze z pustej przestrzeni odwracają się wraz z zastosowanym półcyklem, podczas gdy przesłuch pojemnościowy nie.
Potwierdź krzyżowo:Sygnał widziany zarówno przezHFCTa czujnik akustyczny, ze stałym opóźnieniem czasowym, prawie na pewno oznacza wyładowanie wewnętrzne.